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海运煤炭运价指数期评

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本报告期(2016/12/17-2016/12/20)北方港口因大雾长时间封航,但船货双方僵持不下,煤炭海运价格继续走弱,但降速有所放缓。12月20日,海运煤炭运价指数OCFI报收885.85点,期环比下行1.26%。分子指数来看,华东线指数报收926.56点,期环比下行1.14%;华南线指数报收749.56点,期环比下行1.74%。

 

具体到航线,华南方向,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为39.5元/吨,期环比下跌0.7元/吨。华东方向,秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为34.8元/吨,期环比下跌0.3元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为27.3元/吨,期环比下行0.8元/吨;秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为37.8元/吨,期环比下行0.4元/吨。进江方向,秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为38.3元/吨,期环比下行0.4元/吨;秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为43.5元/吨,期环比下行0.6元/吨。

 

指数运行:(1)本报告期,海运煤炭运价指数OCFI继续走低,但降幅有所收窄,期环比仅下跌11.28点,继续刷新近两个月的新低;(2)截至本报告期,海运煤炭运价指数已连续六期下行,累计下跌291.89点,跌幅为24.78%;(3)本报告期,六大代表航线船型平均运价小幅补跌,跌幅均在1元/吨以内。

 

分析认为,当前内外贸兼营的大船多留在国内市场,且华南方向需求较弱,因此近期华南线大船运价跌幅较大。本周期受北方港口长时间大范围大雾封航影响,船东有意挺价,但北方港口库存不断攀升,且下游补库需求明显不足,因此货主并不急于订船,压价情况严重,双方僵持不下,沿海煤炭运价继续看弱,但降速有所放缓。后续随着北方港口作业情况的好转,煤炭海运价格将延续弱势运行态势。

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